info@ethnikoiphylakes.org
29
Οκτ
0
«Η μεγαλύτερη αυτοκτονία στην ιστορία»: Η Γερουσία της Γαλλίας προειδοποιεί για την παρακμή της αυτοκινητοβιομηχανίας
Peugeot, Renault, Citroën:
Η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται στα πρόθυρα της κατάρρευσης.
Αυτό είναι σύμφωνα με μια πρόσφατα δημοσιευμένη διακομματική έκθεση από το Παρίσι.
Δεν είναι νομικά δεσμευτική – αλλά το μήνυμά της θα μπορούσε να έχει μεγαλύτερη βαρύτητα στην ευρωπαϊκή συζήτηση.
Εν συντομία:
- Τους επόμενους δύο μήνες, η Ε.Ε. θέλει να επανεξετάσει τη σταδιακή κατάργηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης – νωρίτερα από ό,τι είχε αρχικά προγραμματιστεί.
- Στη Γαλλία, επίσης, οι επικριτικές φωνές κατά της αμιγώς ηλεκτρικής πορείας στην αυτοκινητοβιομηχανία γίνονται όλο και πιο δυνατές, όπως δείχνει μια νέα έκθεση της Γερουσίας.
- Η Γαλλία απειλείται να γίνει καθαρός καταναλωτής ξένων οχημάτων, σύμφωνα με τους γερουσιαστές.
- Η Γερουσία προτείνει 18 μέτρα για τη διάσωση της βιομηχανίας.
Ο Γερμανός καγκελάριος Friedrich Merz (CDU) ζήτησε να καταργηθεί η απαγόρευση της Ε.Ε. για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2035. Οι γερουσιαστές στη Γαλλία ελπίζουν επίσης να μπορέσουν να αλλάξουν την πορεία που αποφασίστηκε στις Βρυξέλλες. Αυτό δείχνει μια νέα έκθεση της γαλλικής Γερουσίας για την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία.
Στην Ε.Ε., από το 2035 δεν θα ταξινομούνται νέα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Το έργο αυτό πρόκειται να επανεξεταστεί μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, δηλαδή εντός των επόμενων δύο μηνών. Αρχικά, η νομικά απαιτούμενη αναθεώρηση είχε προγραμματιστεί για το 2026.
Η «μεγαλύτερη αυτοκτονία στην ιστορία» της γαλλικής βιομηχανίας
Η έκθεση της γαλλικής Γερουσίας είναι το αποτέλεσμα μιας διακομματικής πρωτοβουλίας που βρίσκεται σε εξέλιξη από τον Δεκέμβριο του 2024. Κάνει λόγο για μια «βαθιά και διαρκή κρίση» που έχει κυριεύσει ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία.
Οι συγγραφείς προειδοποιούν για τον κίνδυνο εξαφάνισης ενός κεντρικού συμβόλου της γαλλικής βιομηχανικής ικανότητας. Η αναγκαστική μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα θα μπορούσε να γίνει «η μεγαλύτερη αυτοκτονία στην ιστορία» της εθνικής βιομηχανίας.
Στην Peugeot, τη Renault ή τη Citroën, τα στοιχεία των πωλήσεων βρίσκονται σε ελεύθερη πτώση. Υπάρχουν μαζικές μετεγκαταστάσεις, έντονος εξωτερικός ανταγωνισμός και η πολιτική της Ε.Ε., η οποία θεωρείται ακατάλληλη.
Ενόψει αυτής της αρνητικής σπείρας, οι γερουσιαστές ζητούν κοινή αποχώρηση και θεμελιώδη αναθεώρηση του χρονοδιαγράμματος που έθεσαν οι Βρυξέλλες για την ενεργειακή μετάβαση. Σύμφωνα με τον Alain Cadec, εισηγητή της Γερουσίας, «οδεύουμε προς μια συντριβή αν δεν κάνουμε τίποτα».
800.000 θέσεις εργασίας σε άμεσο κίνδυνο
Ο ισολογισμός των γερουσιαστών αναφέρει: Μέσα σε 20 χρόνια, η Γαλλία έχασε 12 ποσοστιαίες μονάδες από το μερίδιό της στην ευρωπαϊκή παραγωγή αυτοκινήτων. Οι πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων έχουν μειωθεί κατά 20 τοις εκατό από την πανδημία του κορωνοϊού.
Σε βιομηχανικές περιοχές όπως το Hauts-de-France ή το Bourgogne-Franche-Comté, το κλείσιμο εργοστασίων γίνεται όλο και πιο συχνό, αφήνοντας πίσω τους αυξανόμενη ανεργία και οικονομική ερήμωση.
Η Dominique Estrosi Sassone, πρόεδρος της επιτροπής, μιλά για μια βιομηχανία που αποτελεί τη «ραχοκοκαλιά της γαλλικής βιομηχανίας» και τώρα βρίσκεται στα πρόθυρα της κατάρρευσης:
«Διατρέχουμε τον κίνδυνο να επαναλάβουμε το τραγικό σενάριο της χαλυβουργίας. Αν δεν γίνει τίποτα, η Γαλλία θα γίνει καθαρός καταναλωτής ξένων οχημάτων».
350.000 θέσεις εργασίας σε κατασκευαστές και 450.000 σε προμηθευτές και υπεργολάβους θεωρούνται εξαιρετικά απειλούμενες.
Γερουσιαστής: «Η Ευρώπη πυροβολεί τον εαυτό της στα πόδια»
«Η απαγόρευση πώλησης αυτοκινήτων εσωτερικής καύσης από το 2035 είναι αυτοκτονική. Η Ευρώπη πυροβολεί τον εαυτό της στα πόδια», προειδοποιεί η γερουσιαστής Annick Jacquemet, συν-συγγραφέας της έκθεσης. Οι βουλευτές θεωρούν το χρονοδιάγραμμα μη ρεαλιστικό. Είναι αποσυνδεδεμένο από τη βιομηχανική και κοινωνική πραγματικότητα.
Επιπλέον, το έγγραφο προειδοποιεί για αυξανόμενη εξάρτηση από την Κίνα. Το Πεκίνο προμηθεύει μπαταρίες και σημαντικά εξαρτήματα για ηλεκτρικά οχήματα σε ασυναγώνιστες τιμές, ασκώντας σημαντική πίεση στην ευρωπαϊκή βιομηχανία.
Το έγγραφο ζητά τη «σταδιακή κατάργηση του αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλλου» και τη διεύρυνση της εθνικής ενεργειακής στρατηγικής. Τα υβριδικά οχήματα, οι κινητήρες με βιοαιθανόλη ή υδρογόνο αναφέρονται ως εναλλακτικές λύσεις. Οι κρατικές ενισχύσεις θα πρέπει να «επικεντρωθούν ειδικά στην παραγωγή μικρών, οικονομικά προσιτών οχημάτων» προκειμένου να αναζωογονηθεί η εγχώρια ζήτηση.
Έκκληση για βιομηχανική κυριαρχία
Σύμφωνα με τους συγγραφείς, η κρίση επηρεάζει όχι μόνο το ζήτημα της οικολογικής αλλαγής, αλλά και τον πυρήνα της βιομηχανικής κυριαρχίας της χώρας.
Η αυτοκινητοβιομηχανία εξακολουθεί να αντιπροσωπεύει σχεδόν το 13% της βιομηχανικής προστιθέμενης αξίας της Γαλλίας και υποστηρίζει χιλιάδες μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις. «Δύο δεκαετίες εξωτερικής ανάθεσης» έχουν αποδυναμώσει ολόκληρη την αλυσίδα αξίας.
«Εάν η Γαλλία εγκαταλείψει την αυτοκινητοβιομηχανία της, ολόκληρη η οικονομική της ανεξαρτησία θα καταρρεύσει», τόνισε ο γερουσιαστής Rémi Cardon, συν-συγγραφέας της έκθεσης.
Η Γερουσία προτείνει 18 μέτρα για να αλλάξει τα πράγματα. Αυτά περιλαμβάνουν προσωρινούς μηχανισμούς εμπορικής άμυνας, αυξημένες επενδύσεις στην έρευνα υβριδικών κινητήρων και στοχευμένα προγράμματα για τη μετεγκατάσταση των γραμμών συναρμολόγησης. Συνιστάται επίσης ένα «σχέδιο για τη διασφάλιση θέσεων εργασίας στη βιομηχανία» για τις περιοχές που πλήττονται περισσότερο.